Рейтинг антигелей для дизеля

Многочисленные тесты независимых экспертов однозначно подтверждают: даже в середине и в конце зимы на многих АЗС продают летнее дизельное топливо или топливо, параметры которого не соответствуют заявленным. Особенно остро ситуация стоит в отдаленных регионах и на длинных федеральных трассах в районах с низкой плотностью населения. То есть хуже всего дела обстоят на тех заправках, где у водителей по сути нет альтернативы. Поэтому многие дальнобойщики и владельцы легковых дизельных атвомобилей, чтобы обезопасить себя, пользуются антигелями.

Антигель – это общее название присадок для дизельного топлива, задача которых состоит в том, чтобы повысить его низкотемпературные характеристики, а именно температуру помутнения, застывания и предельную температуру фильтрации. Именно последний является наиболее важным зимним показателем для соляры. Добавим, что антигель нужно использовать до того, как топливо загустело, то есть это присадки превентивного действия.Использование антигеля обеспечивает более легкий запуск двигателя в мороз, облегчает работу топливной системы, особенно топливного насоса высокого давления и фильтров. Антигель для дизеля действует сразу в нескольких направлениях. Во-первых, его молекулы обволакивают кристаллы парафина, находящегося в составе солярки, и не дают им возможности слипаться в крупные сгустки. Во-вторых, депрессор в составе анлигеля изменяет температуру застывания топлива за счет изменения давления. В-третьих, они ослабляют молекулярные связи между отдельными кристаллами гелеобразного вещества в солярке, что в свою очередь увеличивает текучесть топлива. 

Сегодня на рынке представлены четыре типа зимних присадок для дизелей, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. 

1. Сополимеры этилена  — морально устаревшие антигели, которые хоть и имеют невысокую цену, но иии работают не слишком хорошо.
2. Продукты полиолефинового типа.
3. Полиметакрилатные присадки.
4. Депрессорные присадки неполимерного типа. 

По мнению многих экспертов, оптимальными для условий российской зимы являются полиметакрилатные и неполимерные присадки антигель для дизтоплива. Однако, подобные средства продаются под десятками марок. При присадки, следует учитывать не только отзывы, репутацию торговой марки, цену и удорожание литра топлива, но главное – заявленные физические/химические характеристики: депрессию температуры застывания и помутнения, предельную температуру фильтруемости.

Антигель Mannol Winter Diesel по уверениям его производителей создан по уникальной технологии, которую держат в строгом секрете. Согласно документам, он снижает температуру фильтруемости дизельного топлива до -36°C, а температуру застывания — до -47°C. Многочисленные тесты эти цифры подтверждают. Значит, такой состав может использоваться в северных широтах и повсеместно использоваться в различных дизельных двигателях.

Несмотря на довольно высокую стоимость, антигель расходуется очень экономично и дает минимальное удорожание литра топлива. При этом он не влияет на смазывающие свойства топлива и не снижает цетановое число.

Препарат обладает дополнительными преимуществами. Он содержит детергенты, поддерживающие чистоту и защищающие топливную систему от коррозии. Средство нейтрализует конденсат воды в топливном баке, предотвращая образование ледяных пробок в системе питания при отрицательных температурах окружающей среды.

На втором месте расположился гораздо более доступный и тоже качественный препарат отечественного производства. Бутылка объем 310 мл с удобным носиком предназначена для улучшения низкотемпературных характеристик  100 – 140 литров дизтоплива. Важное рпеимущество антигели этого производителя имеют, пожалуй, самую широкую линейку по объему тары: от 310 мл до 400 л.

Говоря о бренде Lavr, необходимо сказать несколько слово о его истории. Основал компанию профессор уральского университета, специализацией которого было улучшение двигателей для техники, используемой в арктических условиях. Так что именно эти наработки легли в основу при создании антигеля. Температурные показатели присадки варьируются от -35°С для фильтрации, и -45 для застывания по результатам тестов. Это хороший результат.

Полевые и лабораторные испытания выявили также положительный эффект от содержания диспергатора, отсутствие негативного влияния на цетановое число топлива и смазочные свойства. Производитель также подчеркивает, что нет необходимости переживать за перелив антигеля в систему – это безопасно.

Средство позиционируется производителем как уникальный состав, который значительно улучшает низкотемпературные свойства дизельного топлива. Наименьшая температура фильтруемости заявлена -47°C. Это солидный показатель, который позволяет использовать данный суперантигель в условиях крайнего севера. Бутылка объемом 500 мл рассчитана на 220 литров дизтоплива. Не самый экономичный, но вполне достойный показатель.

Реальные тесты показали, что действительно средство достаточно эффективно выдерживает значительное понижение температуры. Однако многие автолюбители отмечают неудобный мерный колпачок у маленькой бутылки и неправильное расположение горловины у канистр, что осложняет заливку присадки непосредственно в бак автомобиля. Еще один минус заключается в том, что высококачественный антигель от американского производителя имеет сравнительно высокую цену.

Дизельный антигель Liqui Moly считается одним из лучших в своем роде и пользуется популярностью у автовладельцев. Он действительно имеет достойные технические показатели: цетановое число и смазывающие качества остаются на прежнем уровне, фильтруемость сохраняется при низких температурах до -31°С. Но производитель делает поправку: эффективность работы антигеля напрямую зависит от наличия в топливе других присадок, а также его фракционного состава. 

Препарат довольно дорогой, но при этом расходуется экономично и удорожает стоимость литра топлива в средне на 2,7 рубля. Реализуется в упаковках 150 мл на 50 литров топлива, 250 мл на 250 литров и 1 литровая на 1000 литров дизтоплива. Для удобства измерения объема жидкости каждая бутылка оснащена специальным мерным колпачком, позволяющим залить точное количество антигеля.

Хорошие показатели демонстрирует российский антигель Fenom – чемпион по дешевизне обработки. Он немного уступает лидерам по техническим характеристикам. При этом сохраняет смазывающие свойства топлива и лишь незначительно влияет на цетановое число. Владельцы дизельных автомобилей ценят этот препарат за доступность – и ценовую, и географическую.

Концентрированный антигель Shell Diesel Depresser также обладает хорошими характеристиками, может использовать в любой технике. Состав этой присадки схож с конкурентами\. Вошедшими в топ-5 нашего рейтинга, при этом «Шелл» имеет более низкую цену и более скромный температурный диапазон, в котором может работать топливо после смешивания с ним антигеля Шелл: -26°С. Поэтому в крайних северных широтах его использовать не рекомендуется.

Уверенный середнячок с хорошими показателями – российский антигель Eltrans, который производится из немецкого сырья. Присадка обладает высокими показателями как температурными, так и влияющими на смазочные качества дизельного топлива, лишь незначительно снижает цетановое число. Единственный нюанс, который отмечают пользователи, — это сложности с дозировкой.

Американский антигель «Ранвей» также является достаточно эффективной присадкой. В общих чертах он аналогичен всем образцам, занявшим 5 – 7 места в нашем рейтинге. Состав имеет много реальных отзывов и тестов в полевых условиях, подтверждающих эффективность снижения температуры фильтруемости дизтоплива. Реализуется в упаковках трех объемов — 300 мл, 500 мл и 1000 мл, имеет доступную стоимость.

Популярный россйиский антигель FillInn продемонстрировал слабые показатели в плане снижения предельной температуры фильтруемости. Он очень дешевый, но при таких характеристиках подходит только для регионов с мягким климатом и для межсезонья. Пользователи отмечают также, что у этого антигеля неудобная бутылка.

Еще один посредственный ангигель российского производства – «Астрохим». Отсутствие лейки, дешевизна, распространенность в магазинах делают его привлекательным. Но средство не слишком сильно улучшает температурные показатели дизельного топлива. Примечательно, что присадка выпускается в разных концентрациях: упаковки объемом по 300 мл предназначены для смешивания с разным количеством топлива –  30 литров, 60 литров и 120 литров. Аналогично и другие тары, вплоть до 200 литров.

Как правильно пользоваться антигелем?

Любой антигель следует использовать как профилактическую меру, то есть, заливать его заранее. Он не в состоянии разрушить уже образовавшиеся сгустки парафинов, но прекрасно может препятствовать их формированию в топливе. Если в дизтоплеиве уже образовался лед или кристаллы парафина, из-за чего двигатель не запускается или работает с перебоями, нужно использовать другое средство — размораживатель дизтоплива. По химическому составу он похож на антигель, однако его концентрация гораздо выше.

Сам состав должен быть теплым.  Заливать его следует в прогретую машину непосредственно перед заправкой, чтобы струя топлива из пистолета равномерно перемешала его. 

Важный вопрос касается дозировки. Точные сведения по использованию указаны в инструкции по применению антигеля. Дело в том, что некоторые средства допускают превышение концентрации в несколкьо раз, другие при передозировке сильно снижают цетановое число, тем самым повышая расход топлива и ухудшая горение.

Что касается периодичности использования депрессорных присадок, то это зависит от их качества, состояния двигателя, а также качества топлива. В большинстве случаев в условиях значительных морозов подобные составы можно использовать на постоянной основе. 

Нельзя добавлять антигель в бензин!